Câteva informații despre Axle Scale

Scara axeieste un echipament de cântărire a vehiculului cântărind greutatea cu un singur ax și acumulând greutatea totală a grupului de osii. Principiul principal al măsurării este că platforma de cântărire este conectată la senzorul de cântărire. Senzorul de cântărire este format din elastomer, manometru de rezistență, plumb și carcasă. Când vehiculul trece prin platforma de cântărire, elastomerul suportă gravitația și are o deformare proporțională cu gravitația. Manometrul de rezistență se lipește de elastomer și are aceeași deformare ca și elastomerul. Astfel, se generează variabila de rezistență. Sub acțiunea circuitului podului, tensiunea de ieșire a circuitului podului este proporțională cu gravitația.

1. Structura scării axelor și principiul funcționării Scalei de axe

Există două forme structurale ale scării de sarcină pe osie. Una este tipul plăcii de îndoirescara sarcinii pe osie, care constă în elemente elastice ale plăcii de îndoire, cadru portant, placă de presiune finală, șurub de fixare și așa mai departe. Componenta sa de bază este un fascicul de îndoire cu două fante lungi prelucrate simetric la o anumită lățime, lângă două muchii lungi, pe o bandă lungă de placă de oțel din aliaj, care formează un fascicul de îndoire cu două centre fixate cu suport de sarcină concentrate din direcția longitudinală. Al doilea este scala de sarcină a osiei tip placă de forfecare, a cărei componentă principală este elementul elastic al plăcii de forfecare. Golul său este o placă din aliaj dur de aluminiu 2A12, în stare de îmbătrânire artificială a desenului la rece, topirea solidă și tratamentul termic. Zona de depresiune mijlocie este prelucrată de-a lungul direcției de lungime în partea inferioară a plăcii, iar zona de sprijin a rulmentului cu o suprafață suficientă este formată pe ambele părți ale direcției de lungime în mod natural, ceea ce face ca placa din aliaj dur de aluminiu să devină scala de tip pod.

Elementul elastic al plăcii de îndoire măsoară tensiunea de îndoire a roților pe fiecare grind de îndoire. Din analiza a două manometre de rezistență a unui fascicul de îndoire la n calibre de rezistență ale mai multor fascicule în aceeași canelă lungă, se concluzionează că încărcarea în orice poziție a intervalului de măsurare a elementului elastic al plăcii de îndoire menține practic modificarea totală, adică schimbarea punctului de încărcare nu are efect asupra sensibilității de ieșire.

Elementul elastic al plăcii de forfecare măsoară tensiunea principală de tensiune și compresie cauzată de efortul de forfecare între partea superioară și inferioară a plăcii atunci când roata este apăsată în zona de efort. Nu răspunde în același timp la stresul de îndoire. Este la fel ca elementul elastic al plăcii de îndoire, iar schimbarea punctului de încărcare nu are efect asupra sensibilității de ieșire.

2. Caracteristici și aplicație

Datorită îmbunătățirii proiectării structurii și a tehnologiei de fabricație, precizia de măsurare, viteza admisibilă și durata de muncă a plăcii de îndoire și a plăcii de forfecarecântare de încărcare a osieiau fost mult îmbunătățite. Prin urmare, ele pot conduce calea în sistemul de inspecție și supraveghere a calității încărcării pe osii a vehiculelor de pe autostrăzi și au fost utilizate pe scară largă ca scară de axe fără fir.